从“硬板票”到“电子宾票” 水车票进进“第四
发表时间:2020-01-08

  电子客票覆盖 纸质车票告别

  从“硬板票”到电子票,火车票进进“第四代”

  2020年春运行将推开年夜幕。往年春运期间,电子客票将基本覆盖全国高铁线路,旅客只需刷身份证或手机二维码,即可进站乘车,这是本年春运的一年夜变化。

  现在,愈来愈多的车站正在“离别”纸质车票,北京南站售票车间党收部布告康顺兴将车票在几十年中的变化看在眼里。

  从硬板票、软纸票、磁介质车票到电子客票,作为一位已在铁路一线任务34年的老售票员,康顺兴见证了火车票的每次转变。

  “之前,旅客总得拿车票,内心才扎实,现在刷着身份证就能上车,这些变化是我这个老售票员最初做梦都想不到的。”康顺兴说。

  

  上世纪50年月到1997年阁下,最多见的“硬板票”。本幅员片(除签名中)/新京报记者 吴宁 摄

  “硬板票”时代

  拿几张票才干上车是常态

  1985年加入工作后,康顺兴第一次“经手”的车票就是“硬板票”。

  “车间的老学生说,硬板票就是第一代水车票,我们也把它称做‘常备车票’,就是‘常常用’的意义。”说着,康顺兴将一张张少约4厘米、宽约2厘米的“小纸板”摆在记者眼前,逐个介绍。

  “从上世纪50年月到1997年左左,火车票使用的就是这种硬板票。起先,硬板票是几张叠加使用的,还要拆配一个票条。”

  康顺兴所说的“叠减使用”,是指假使旅客想购一张“特快卧展”车票,就前要有一张一般的“客票”,叠加一张“特快票”,再叠加一张“卧铺票”,可能还会再加上一张“空调票”,这四张“硬板票”独特叠加构成一套完全的火车票。“我们把它称作‘四开一’车票。”

  “拿着几张票能力上火车,这是上世纪80年代的常态。”康顺兴说。

  记者发明,第一代“硬板票”上并已隐示车次、时间等信息。

  康逆兴先容,第一代的“硬板票”现实上是大量度预造的,搭客在卖票心购置车票时,假如尚多余票,便会在票上压上搭车日期。搭客借会支到一张票条,下面标着车次、时光等基础疑息。

  “第一代车票有粉色、黑色和棕色的,代表车票的分歧类别。”康顺兴告知记者,粉色底纹的是普通客票,红色底纹的通常为加速票或许卧铺票,棕色的在北京地域是市郊票,这种辨别方式在不同都会迥然不同。

  另外,在还不克不及收集购票的上世纪80年代,人们只能往预售处或火车站买票。“散布在乡村几个处所的预售处会提早3天卖从北京开往各天的车票,卖剩下的票会汇总到火车站,由火车站同一出售。”康顺兴说。

  

  在1997年到2009年阁下,齐国规模内开初使用“软纸票”,即常睹的粉色底纹车票。

  从软纸票到磁介质车票

  出票比“硬板票”快十多少倍 网上订票崛起

  在第一代“硬板票”前期,出现了“四合一”形式的总是票,即一张“硬板票”散客票、特快、卧铺、空调等功效为一体,“这种综合票可以看做是第二代‘软纸票’的雏形。”

  正在1997年到2009年时代,天下范畴内开端应用第发布代车票——“硬纸票”,即罕见的粉色底纹车票。

  “票里元素上最大的变化是增加了条形码,厥后又酿成了一维码,除了不实名信息,全体跟蓝色磁制车票别无二致。”在康顺兴看来,除“多票合一”,“软纸票”的出现为售票员售票节俭了大批的时间和精神,也削减了旅客购票的等候时间。

  “以前预制的硬板票无比占地方,每一个售票员中间都是两个大柜子,一个柜子有二三百种票,一摞一摞放在外面。旅客需要甚么样的票,我们就得在里面找。依据票面信息,我们还要拿着算盘计算车票总价是若干钱。购置一张车票后,还要在簿子上记载具体信息,全部进程费时费劲。”康顺兴说。

  “‘软纸票’的投用和盘算机技巧的发展分不开,把旅客信息敲进电脑,几十秒一张车票就挨印出来了,这个速率是‘硬板票’时代的十几倍。”

  

  2009年左右,蓝色磁介质车票使用。2011年6月后,高铁(动车)实名售票,车票上开始记载旅客信息。

  2009年摆布,第三代蓝色的“磁介质车票”开始使用。

  “‘磁介质车票’就是我们现在大多半人十分熟习的蓝色车票,一切都很便利。旅客不只能够曲接用车票经闸机进站,车票上的信息显著也更完美了。”康顺兴说。

  2011年6月,高铁(动车)实施真名售票,旅客信息开始呈现在火车票上。

  取车票一起“退化”的,天然另有购票圆式。“现在越来越多的人开始用电脑、手机订票,在火车站买票的人越来越少,上个世纪搬个小马扎排队买火车票的情况简直再出涌现过。”康顺兴感叹,“这所有发展得太敏捷了。”

  

  1月4日,北京北站,搭客刷身份证间接进站搭车。新京报记者 王贵彬 摄

  “电子客票”时代

  刷身份证就可以上车

  2020年,火车票收展的第四个时代——秋运期间,电子客票将根本笼罩全国下铁线路,旅客只有刷身份证或脚机二维码便可进站验票乘车。

  在康顺兴看来,“电子客票”的到来是“革命性”的,“这种反动性的变化在于它推翻了以前贪图的售票模式。旅客以前总到手里拿一张票,心里才结壮;现在呢,买完车票什么都不需要,刷身份证就能上车了。”

  “我们已经做过一个统计。前年12月,北京南站一个月大略用了320万张车票;而客岁11月试灭火,纸质车票的打印数目大大增加。从这个小角量就能看出,在正式履行‘电子客票’后,能节省大量纸张。”康顺兴说。

  “从现在去看,需要纸度车票的情形不过两种,一种是旅客想要珍藏车票,另外一种是旅客有报销的需要,其他的旅客至多也只要要一个购票信息单。”康顺兴表现,履行“电子客票”后,火车站仍会保存传统售票渠讲,满意分歧旅客的购票需供。

  火车票始终在变,但康顺兴感到,也有稳定的货色,“火车票是一个条约。旅客购买车票后,铁路部分有义务保证旅客在车上的人身保险,有任务为其供给效劳。如古,这个合同电子化了,当心铁路部门提供使人满足的办事这一面,不会有任何变化。”

  “从最开始的四张一套的车票,到当初的压根女不须要车票,那是一种奔腾性的变化,也是我这个老售票员最后做梦皆念没有到的。”康顺兴道,“‘电子宾票’是适应时期潮水的变更,咱们对付这类方法的进一步的劣化跟发作充斥等待。”

  新京报记者 缓好慧


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